3 godzin temu
Warszawa, 10.09.2026 (ISBnews) – Spadające zamówienia zmuszają europejską motoryzację do szukania biznesu poza branżą. 35% firm rozważa dywersyfikację produkcji. Najczęściej wybieranym kierunkiem jest przemysł obronny, który wskazuje 39% przedsiębiorstw, przed AGD (22%) i lotnictwem (21%), wynika z badania EuroMotoBarometr 2026, zrealizowanego przez Exact x Forestall. W Polsce dywersyfikację bierze pod uwagę 31% firm, a wśród nich aż 51% patrzy w stronę sektora obronnego.
„Dywersyfikacja przestaje być dla firm motoryzacyjnych dodatkowym elementem strategii. Coraz częściej staje się sposobem na ograniczenie ryzyka i wykorzystanie zasobów, których automotive w danym momencie nie jest w stanie w pełni zagospodarować. To nie tylko park maszynowy czy technologie. To również tysiące ludzi z doświadczeniem w bardzo wymagającym środowisku produkcyjnym. W sektorze obronnym potrzebne są właśnie takie kompetencje: inżynierowie, technicy, specjaliści jakości, operatorzy czy pracownicy utrzymania ruchu. Dlatego przepływ pomiędzy tymi branżami jest naturalny i będzie przyspieszał” – powiedział prezes zarządu Exact x Forestall Jacek Opala, cytowany w komunikacie.
Polskie firmy nieco rzadziej niż europejska średnia szukają biznesu poza automotive. Dywersyfikację rozważa 31% przedsiębiorstw wobec 35% w Europie. Największą gotowość do takiego ruchu deklarują firmy ze Słowacji (58%), Turcji (53%) i Czech (49%). Najrzadziej dywersyfikację planują przedsiębiorstwa z Niemiec (18%) i Francji (19%), wymieniono.
Jednocześnie Polska należy do rynków z bardziej pesymistycznymi prognozami produkcyjnymi. Spadku produkcji w najbliższych 12 miesiącach spodziewa się 28% krajowych firm wobec 20% w całej Europie. Wyższy odsetek pesymistów odnotowano tylko w Turcji (32%).
„Polska pozostaje ważnym zapleczem produkcyjnym europejskiej motoryzacji, ale uzależnienie zakładu od kilku klientów, konkretnych modeli czy platform zwiększa jego wrażliwość na wahania zamówień. Druga noga biznesowa może pomóc lepiej wykorzystać moce produkcyjne, utrzymać kompetencje i ustabilizować działalność w okresach słabszej koniunktury” – dodał Opala.
Najbardziej atrakcyjnym kierunkiem dywersyfikacji jest dziś przemysł obronny. Wskazuje go 39% europejskich firm planujących rozszerzenie działalności. Kolejne miejsca zajmują AGD (22%), przemysł lotniczy (21%) oraz rolnictwo (13%). W Polsce zainteresowanie obronnością pozostało większe, gdyż ten kierunek wskazuje 51% przedsiębiorstw rozważających dywersyfikację.
I nie są to już tylko plany deklarowane w badaniu. Jednym z przykładów jest Grupa Boryszew, której znaczącą część działalności stanowi motoryzacja i produkcja komponentów dla największych światowych koncernów samochodowych. Grupa rozwija jednocześnie działalność dla sektora obronnego: wspólnie z Instytutem Technicznym Wojsk Lotniczych przygotowuje produkcję dronów, pracuje nad półproduktami do amunicji i zapowiada kolejne projekty wykorzystujące swoje kompetencje w obróbce metali.
Do sektora obronnego kierują się również kolejne firmy. Unimot i PZL Defence podpisały w czerwcu 2026 roku memorandum z ukraińskim JSC Ivchenko-Progress dotyczące rozwoju i produkcji małogabarytowych silników turboodrzutowych oraz technologii dla lotnictwa i obronności. Z kolei porozumienie Polskiej Grupy Zbrojeniowej z Rolls-Royce Solutions otwiera drogę m.in. do produkcji w Polsce kompletnych układów napędowych i podzespołów silników oraz włączania krajowych firm do łańcucha kwalifikowanych dostawców.
Taką drogę od kilku lat rozwija również Exact x Forestall, który w 2025 roku sformalizował działalność w tym obszarze, powołując Exact x Forestall Defence. Spółka przenosi do sektora obronnego modele pracy wypracowane przez ponad dwie dekady w automotive, m.in. w zakresie outsourcingu kontroli jakości, wsparcia procesów produkcyjnych i rekrutacji technicznych.
„Na własnych projektach widzimy, iż ten transfer już się dzieje. Możemy z jednej strony zaoferować sektorowi obronnemu rozwiązania jakościowe czy procesowe wypracowane przez lata w automotive, a z drugiej ludzi, którzy wiedzą, jak wygląda nowoczesna produkcja przemysłowa. Dla zbrojeniówki, która musi dziś gwałtownie zwiększać skalę działania, jest to bardzo wartościowy zasób. Dlatego nie postrzegałbym dywersyfikacji jako ucieczki z motoryzacji. To raczej wykorzystanie ogromnego kapitału technologicznego i ludzkiego, który europejski automotive zbudował przez ostatnie dekady” – podsumował Opala.
Badanie „EuroMotoBarometr 2026. Nastroje w automotive w Europie” zostało przeprowadzone przez firmę Exact x Forestall na celowej probie przedstawicieli firm z sektora automotive. Wśród nich znajdują się m.in. producenci samochodów, poddostawcy części i komponentów samochodowych Tier I i Tier II takich jak wycieraczki, szyby samochodowe, dachy, kolumny kierownicze czy elementy bezpieczeństwa. Wielkość próby wyniosła 1013 respondentów z 11 państw (Polska, Belgia, Czechy, Francja, Hiszpania, Niemcy, Portugalia, Rumunia, Słowacja, Turcja, Wegry). Badanie zrealizowano metoda telefonicznych wywiadów (CATI), ankiet online oraz ankiet indywidualnych od grudnia 2025 do stycznia 2026 roku.
(ISBnews)
